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青兰高速改扩建及红岛连接线工程方案曝光涉及红岛站段改线

  主线路线起自青兰高速青岛西收费站西侧、女姑口特大桥桥头处,向西沿青兰高速 南侧新建半幅,改造既有高速做另一半幅,在下穿红岛连接线处设置前阳枢纽互通立交,随后上跨岙东路设红岛互通立交,下穿双积公路,在铁路红岛站段向南整体改移新建,向西跨安和路处设置安和路互通立交,随后与青岛新机场高速一期工程青兰改线 公里。

  主线m);大桥 659m/2 座(肖家 1、2 号桥);中桥 87m/1 座;涵洞 8 道;分离立交主线 座位于互通范围);分离立交主线 座(双积路,完全利用);通道 4 座;天桥1 座(位于前阳互通内)。设置互通立交 3 处(新建 1 处,改建 1 处,迁建 1 处),其中枢纽互通立交 1 处(前阳枢纽互通立交),与一般公路交叉的互通立交 2 处(安和路互通立交和红岛互通立交); 设主线 处。

  红岛连接线现为红岛经济区南北向的地方道路,考虑到青兰改扩建兼顾了新机场部分集疏运功能,为了使区域路网形成快速体系,有效地把新机场与周边城市有机联系在一起,促进机场集疏运体系的网络化发展,

  红岛连接线沿既有老路进行改扩建,起自青连铁路以北新建的主线收费站,向南上跨青兰高速主线并设置前阳枢纽互通立交,在规划经二路设置经二路互通立交,随后在东大洋村段下挖改善指标,预留远期互通实施条件,拆除红岛南收费站后与青岛胶州湾大桥红岛连接线 公里。其中前阳互通立交推荐方案见下图所示。对称环变形苜蓿叶互通立交。

  全互通北侧需设置主线收费站一处,按照规范关于互通立交出入口与主线收费站间距要求布设,其位置正处于青岛中学处,收费站及地方路布设做过多方案比选与地方对接,地方均不同意布设方案。考虑到前阳互通北向交通量不大,且西侧 3.5 公里,南侧2.3 公里均设置互通立交与地方连通,在征求多方意见多次对接后,推荐近期实施南向匝道(远期待青兰高速开放后实施北向匝道)的近远结合方案,主线。

  经二路互通立交为新建单喇叭互通立交,主线为红岛连接线,互通范围内主线双向六车道,被交路为规划城市主干路,与被交路设置平面交叉。

  红岛连接线 座(加固利用);小桥 103.6m/4 座(加固利用);涵洞 10 道(7 道完全利用,3 道接长);分离立交 3 座(其中 1 座位于互通范围);通道 1 座;天桥 6 座(其中 2 座位于互通范围)。 新建互通立交 1 处(经二路互通立交),为一般公路交叉的互通立交。设置监控通信分中心 1 处,养护工区 1 处,设匝道收费站 1 处。

  项目利用既有公路改扩建的总体方案;综合考虑地形地势、城市总体规划、交叉铁路、通航河流、文物保护区、生态环境等,在综合比选的基础上,采用“单侧加宽为主,局部采用整体改移”的加宽方式,

  青兰高速公路双埠至河套段改扩建及连接线工程(青岛新机场高速公路二期工程)已纳入交通运输部 2020-2021 年公路重点项目。拟扩建公路工程量大,技术要求高,分块项目多,材料需求量大,建设衔接紧密,施工组织难度大,资金和原材料的使用比较集中,为保证工程质量和工程进度,必须加强领导,通力协作,周密计划,精心组织,合理安排。施工期按 24 个月控制。

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